日前，正道集团发布公告称，该公司与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购中兴汽车不少于51%股本权益。3月31日，中兴汽车总经理肖伟在媒体线上沟通会上回应此事称，与正道集团“确有接触”，但仅限于初期的接洽阶段。

肖伟还表示：“能够受到资本和外界的关注，这也从侧面证明了中兴汽车的价值——中兴汽车有产品、有资源、有基地，有‘1、5、6、7’生产资质。为了能够把产品做好，我们一直没有中断与资本市场洽谈的努力，与正道之间的意向能否最终转化为实际合作，还需要进一步的洽谈，但无论收购事态如何发展，中兴汽车恪守品质承诺、做百年企业和做对用户最好的企业的初心，永不改变。”

中兴汽车成立于1949年，1958年开始自主造车。1986年，中国第一辆自主知识产权皮卡便诞生于此。发展至今，中兴皮卡已经形成以小老虎2022款、威虎2022款、威狮1986和威狮1949组成的“狮虎系列”产品矩阵。

2017年，中兴汽车开启了二次创业，2021年4月，这一战略正式公布。低调务实的中兴汽车一路走来，多经坎坷：曾因企业体制原因陷入过经营困境，甚至负债累累身陷半停产状态，2008年，中兴汽车进行破产重组，步入新的发展。近几年，中兴汽车在不依靠银行贷款的情况下，不含工厂、土地成本，便已投入22.5亿元自有资金用于产品体系的研发打造。

2019年年底，中兴汽车日照工厂“1、5、6、7”生产资质获批、整车投产，保定、日照两大生产基地分工协作、互为支撑的格局宣告形成。据悉，日照中兴汽车智能工业4.0工厂于2017年开始投建，注册资金15亿元，占地552亩，年产能10万辆。这个致力打造智能化冲、焊、涂、总四大工艺的工厂，以数字化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术，来实现生产过程的智能化、定制化、精准化、柔性化。

接下来，中兴汽车将加大新能源领域投入。目前，中兴汽车正在研发增程式混动皮卡车型，相关硬件设施筹备工作已经完成，产品已经进入试制阶段，计划于2023年上半年投放市场。此外，乘用车平台包括新能源产品在内的5个车型也已登录工信部公告，将陆续上市。